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    趙福全新作《汽車產業創新》簡介
    2020-11-03 關鍵詞:汽車產業創新 點擊量:1337

    圖 1

    本書是“趙福全研究院·汽車產業戰略系列” 的第六冊, 書中集中展現了“趙福全研究院”第十三季、第十四季的10 場高端對話, 記載了趙福全院長與劉世錦、于勇、張興海、王堅、何小鵬、付強、李鋼、鐘翔平、李震宇和徐大全等10 位領導、企業家及專家就汽車產業創新開展的高端對話與探討。

    本書從產業創新總論、產業管理、企業戰略、技術戰略、融合創新5 個方面對汽車產業創新進行了系統的闡述; 并對宏觀經濟環境變化、產業創新的新機遇和新挑戰、產業創新的方向和重點、汽車產業創新的本質等問題進行了剖析; 從總體創新戰略、汽車產品改變、新創車企發展、研發和制造創新、銷售和服務創新對企業戰略展開論述; 從電動化創新、網聯化創新、智能化創新對技術戰略進行了解讀;從零部件供應商、基礎材料企業、互聯網公司、資本和人才等角度對融合創新進行了探討。

    本書適合汽車行業及相關行業的企業管理人員、研究人員閱讀參考。


    新書《汽車產業創新》序言

    自2014 年正式推出至今, 鳳凰網汽車“趙福全研究院”高端對話欄目已經先后進行了57 場訪談。在這個車界“老友記”平臺上, 各位重量級嘉賓和我一起碰撞思想、深度交流, 為國家、產業和企業的發展建言獻策。同時, 應廣大同仁的強烈要求, 我們將該欄目的內容進行了深度“加工”, 以精心修訂的“高端對話” 實錄和提煉歸納的“論道車界” 系統闡述, 構成了“趙福全研究院·汽車產業戰略系列”專著, 按每年一冊的速度出版發行, 用書面形式沉淀智者心聲、指引產業方向、銘記發展歷程, 得到了業界的廣泛關注和高度認可。迄今, 我們已經出版了《洞見汽車強國夢》《探索汽車強國路》《踐行汽車強國策》《供應鏈與汽車強國》《汽車技術創新》五本專著。而今天呈現在大家面前的《汽車產業創新》, 則是“趙福全研究院·汽車產業戰略系列”叢書的第六本專著。

     

    圖 2

    為了充分做好“汽車產業創新” 這個選題, 2019 年我們精心策劃了兩季共10 場高端對話。應邀參加對話的嘉賓有全國政協經濟委員會副主任、國務院發展研究中心原副主任劉世錦, 河鋼集團董事長、黨委書記于勇, 重慶小康工業集團創始人兼董事長張興海, 阿里巴巴技術委員會主席、阿里云創始人、中國工程院院士王堅, 小鵬汽車創始人、董事長兼首席執行官(CEO) 何小鵬, 愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強, 國投創新投資管理有限公司董事總經理李鋼, 騰訊公司副總裁鐘翔平, 百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇, 博世中國執行副總裁徐大全。

    參與訪談的領導、專家和企業領軍人, 基于多年的研究積累、產業實踐及系統思考, 毫無保留地分享了各自的真知灼見。我們談及的話題非常廣泛, 全面涵蓋了新時期汽車產業創新的各個核心問題, 諸如宏觀經濟形勢的變化及其對產業創新的影響, 深度重構期中國汽車產業創新的本質、方向與重點, 基于未來創新需求的產業管理升級與政策優化, 貫穿研發、制造、銷售及服務等各環節的新舊車企創新戰略, 面向產業“新四化”能力提升的汽車技術發展戰略, 以及包括整車企業、零部件企業、基礎材料企業、互聯網科技公司等不同主體和資本、人才等關鍵要素在內的融合創新之道。

    嘉賓們對汽車產業創新的深刻認識與精辟闡釋, 對產業發展現狀及未來演進趨勢的詳細解讀與前瞻判斷, 為廣大汽車從業者更好地開展產業創新管理、企業創新實踐、產品創新定位、技術創新選擇、商業模式創新嘗試以及面向創新的投資評估、人才管理等, 提供了具有深遠意義和現實價值的重要參考。

    當前,中國正面臨世界百年未有之大變局, 在國民經濟轉型升級、增長動能全面切換的全新歷史時期, 創新的重要性正日益凸顯并不斷強化。而汽車作為國民經濟的支柱產業和制造業中的集大成者, 其創新突破不僅是產業自身由大到強的根本支撐, 也是其他眾多相關產業和領域協同發展的核心動力。在新形勢下, 做好汽車產業創新具有特殊重要的戰略意義和關鍵作用。

    與此同時,汽車產業創新正面臨與之前截然不同的新局面。一方面,中國汽車產業取得了長足的進步, 逐漸由“跟跑” 進入“并跑” 狀態,某些領域甚至開始邁入無可參考的“無人區”。因此,過去的“跟隨創新”模式已經不適應產業發展要求, 堅定實施“引領創新” 成為未來的必然選擇。另一方面,對于高度復雜的汽車產業而言,產業創新是一個綜合的體系, 更是一個紛繁的生態,只考慮某類主體、某個領域、某個環節如何做好創新是遠遠不夠的, 我們必須既要有“單點”的正確策略,又要有“全局”的通盤考量。特別是在新一輪科技革命驅動汽車產業全面重構之際, 產業邊界不斷擴展且漸趨模糊, 各方力量相繼涌入且競合博弈, 汽車產業的創新難度空前提高。這就給起步較晚的中國汽車產業帶來了前所未有的戰略機遇和嚴峻挑戰。

    受訪嘉賓們一致認為, 汽車產業創新發展之路勢在必行, 為此急需破解諸多難題, 明確適宜戰略。站在新時期的歷史節點上, 我們必須回歸到汽車的本質來創新思考其未來發展, 必須更加開放積極地大膽探索、勇敢嘗試, 還必須更有遠見、也更有耐心。而汽車“新四化”, 即“電動化、智能化、網聯化、共享化”的持續深化, 為我們進行全方位、系統性的產業創新指明了方向。

    從發展理念上講, 汽車產業創新已經不是做與不做的問題, 而是如何才能做好的問題, 否則不僅汽車產業的發展不可持續, 而且眾多相關產業和領域也將受到嚴重制約。而創新需要大量投入, 需要面對風險,特別是在初始階段面對極強的不確定性時, 勇氣與智慧是至關重要的。因此, 我們首先必須解決創新理念問題, 要徹底摒棄投機思想, 要包容并鼓勵創新試錯, 更要支持并保護創新回報, 由此才能在產業、企業和個人層面上, 形成全面積極創新的共識和氛圍, 有效支撐創新能力的培育和創新價值的實現。

    從產業趨勢上講, 包括汽車產業在內的整個制造業都在發生深刻變革, 呈現出由“制造” 向“制造+ 服務” 轉型的發展趨勢。在此前景下,制造業和服務業將合二為一, 以制造支撐服務, 以服務拉動制造。也就是說, 未來只做好產品是不夠的, 只做好服務也是不夠的, 必須把兩者有效地結合起來, 在優質產品的基礎上提供優質服務。對于汽車產業而言, 這一方面意味著汽車產品制造價值鏈將向汽車出行服務生態圈轉變,智能汽車產品和智慧出行服務將共同改變人類社會, 并成為人們智能生活的重要組成部分; 另一方面, 融合多方不同力量的產業平臺公司有望應運而生, 最終成為集產業原始創新、組合創新與集成創新于一體的綜合體系和價值載體。

    從創新實踐上講, 新時期汽車產業創新需要構建新認識, 樹立新觀念, 加大新投入, 形成新能力。在此過程中, 傳統整零車企仍將發揮重要作用, 信息與通信技術(ICT) 企業及科技公司也將日益深度介入, 而各級政府不再是傳統意義上的產業管理者, 而是不可或缺的生態參與者。唯有依靠“1 +1 +1” 三方力量的有效分工和密切合作, 才能推動產業的創新發展和轉型升級。最終, 相關參與方在“軟件定義汽車”的發展前景下, 圍繞互聯、數據和計算三大核心價值要素, 打造出各自的特色競爭力, 進而整合形成未來汽車的全新能力, 實現每一輛汽車與每一種應用場景的實時互動和優化匹配, 為人類提供更加便捷、高效、安全、舒適的出行服務。

    本書正是上述思想的集中展示和系統描述。從這個意義上講, 本書為中國汽車產業進一步提高創新能力, 也為各類不同主體有效開展創新實踐, 提供了方向指引和策略建議。做強汽車產業絕非一日之功, 做好產業創新更是必須長期堅持的方向, 要讓“創新驅動” 戰略在汽車產業真正落地生根, 還需要各方的不懈努力和緊密協作。在此, 希望本書的讀者們, 能夠彼此互勉、共同前進!

    今后我們將繼續努力, 不斷高質量地推出“趙福全研究院·汽車產業戰略系列”叢書的新作品, 為產業的健康發展, 貢獻自己的一份力量。也請大家一如既往地支持我們。讓我們共同見證中國汽車產業由大變強的壯麗征程!

    清華大學汽車產業與技術戰略研究院

    院長 教授 趙福全

    2020年4 月23 日


    新書《汽車產業創新》目錄

    序一 付于武

    序二 劉爽

    前言 趙福全

     

    第一部分 高端訪談

    01 對話劉世錦——試錯的過程就是創新

    02 對話于勇——輕資產是整車企業發展的方向

    03 對話張興?!谌蝿摌I的底氣和信心

    04 對話王堅——汽車的移動性潛力遠未得到有效釋放

    05 對話何小鵬——學費、曲線和初心

    06 對話付強——時而天堂, 時而地獄

    07 對話李鋼———企業不能實施所有的創新

    08 對話鐘翔平——做汽車產業轉型的助力者

    09 對話李震宇——發展自動駕駛要“三位一體”

    10 對話徐大全——產業的“戰國時代”

     

    第二部分 論道車界

    一、產業創新總論

    01 宏觀經濟環境變化

    中國經濟已轉換到中速增長期

    經濟增長新動能的五大來源

    經濟新增長來源的三個特點

    綠色發展, 有減法更有加法和乘法

    中國汽車產業還有很大發展潛力

    院長心聲

    02 產業創新的新機遇和新挑戰

    產業互聯網將助力相關產業高效發展

    汽車產業孕育創新發展的空前機遇

    新一輪科技革命是技術體系的全面改變

    科技革命三個核心要素的本質及重要性

    汽車是體現科技革命核心要素的最佳載體

    中國汽車產業未來發展的開創性與驅動力

    院長心聲

    03 產業創新的方向與重點

    中國開始在汽車產業變革的最前沿進行創新

    技術發展需要積累, 企業創新必須堅持

    創新是一個環環相扣的生態體系

    不同創新主體之間必須有效分工協作

    互聯網企業在汽車“新四化” 中的機遇與挑戰

    汽車與互聯網企業具有不同的優勢

    汽車“大腦” 是未來的戰略制高點

    唯有云端計算才能滿足未來汽車需要

    公有云和私有云之爭的核心在于兼容性

    汽車將成為新一代移動互聯智能終端

    無人駕駛將重新定義汽車產品、交通場景和生活方式

    未來汽車產業將形成全新的出行生態圈

    院長心聲

    04 汽車創新的本質

    汽車的本質是解決移動性問題

    汽車的移動性優于地鐵和公交

    汽車企業最應該解決的是堵車問題

    汽車無人駕駛尚未完全定義清楚

    從最基本的需求出發去解決最基本的問題

    改善移動性既需要單車智能也需要車隊智能

    未來汽車必須被有效組織起來

    互聯網將改變汽車的結構和形態

    汽車和互聯網產業需要深度整合

    汽車智能化將提供更加輕松便捷的出行

    院長心聲


    二、產業管理

    01 發展回顧

    中國汽車產業的發展歷程值得反思

    讓市場來檢驗企業創新的成敗

    從“引進驅動” 到“創新驅動” 是歷史必然

    新時期自主創新必須擺脫路徑依賴

    院長心聲

    02 產業政策

    政府應清晰界定產業管理邊界

    合理的機制是激發企業創新活力的關鍵

    新能源汽車產業政策不宜變化過快

    發展智能網聯汽車需要企業與政府緊密合作

    政企各司其職, 共同做好創新

    院長心聲


    三、企業戰略

    01 總體創新戰略

    “舍” 是戰略選擇的第一要務

    并購解決不了創新能力的問題

    走出最接近直線的曲線就是成功

    品牌以產品品質和先進技術為支撐

    平臺開放是一種能力, 目的是實現更大的封閉

    汽車企業走開放平臺之路挑戰巨大

    未來汽車產業變革的主戰場在中國

    深耕中國市場是拓展全球市場的最好儲備

    院長心聲

    02 汽車產品改變

    未來汽車產業的核心是“以人為中心” 的服務化

    軟件定義汽車需要強大軟件能力的支撐

    軟件比重提升將重塑不同企業的合作關系

    未來汽車軟件不太可能一家獨大

    汽車操作系統未來必然走向集成化

    院長心聲

    03 新創車企發展

    “新四化” 拉近了新舊車企的起跑線

    發揮長板優勢的同時必須有效彌補短板

    做汽車硬件的難度遠高于做軟件

    努力成為“硬件+ 軟件+ 運營” 的新車企

    傳統車企也應借鑒新創車企的優點

    新創企業必須重新思考汽車產業諸多問題

    新創車企要活下去必須闖過三關

    努力解決創新過程中產生的新問題

    新創車企需要消費者、行業和政府的支持

    汽車產業最后的勝者一定是集大成者

    院長心聲

    04 研發和制造創新

    整合性研發及其基礎能力確保產品差異化

    用戶群選擇、系統性設計和基于用戶數據的持續優化

    “新制造” 是基于智能制造的新型商業模式

    面向智能制造需求重塑生產組織方式

    “智能工廠+ 體驗營銷” 的創新組合拳

    院長心聲

    05 銷售和服務創新

    新一代消費者需要“簡單” 的產品

    未來汽車消費需求將呈現“兩極分化”

    購車環節及用戶連接體系的銷售創新

    不影響與用戶直接互動的新型加盟商模式

    建設服務運營體系, 形成品牌口碑效應

    車企深度進入出行服務領域的時機尚未成熟

    出行服務的重點是如何用好車

    院長心聲


    四、技術戰略

    01 電動化創新

    發展新能源汽車是產業、市場和社會的多元需求

    新能源汽車是中國汽車市場的強驅動力

    電動汽車將逐漸建立起良好的口碑

    在電動汽車涉及的核心技術上有所取舍

    以創新來解決行業的新舊痛點問題

    充電基礎設施最終要靠社會解決

    車企應思考適宜的技術方案來應對里程焦慮問題

    增程式電動汽車的優勢尚未得到充分認知

    院長心聲

    02 網聯化創新

    車企有責任打造“永不失聯” 的汽車

    在線是汽車被有效組織起來的前提

    未來汽車將與5G 網絡深度融合

    打破品牌區分, 建設數據4S 店

    市場遇冷或促使企業重新思考數據價值

    院長心聲

    03 智能化創新

    自動駕駛落地應用需要“三位一體” 的通力協作

    智能汽車技術必須基于本土化開發

    不同地區的自動駕駛技術開發存在差異性壁壘

    開放技術有助于企業形成核心競爭力

    自動駕駛將在特定場景率先實現

    車機和手機不是競爭關系, 應該并行發展

    五年之后, 車機功能將趨于完善

    獲取“黃金數據” 對自動駕駛模型至關重要

    互聯網公司將助力車企做好信息安全

    三種機制有效平衡數據隱私和數據共享

    院長心聲


    五、融合創新

    01 零部件供應商

    產業變革給零部件供應商帶來重大影響

    傳統汽車供應商可以為車輛及出行服務進行技術賦能

    企業轉型必須兼顧眼前業務和未來發展

    戰略性投入即使不確定回報也要堅持

    面向產業變革趨勢進行前瞻布局

    基于自身優勢開展更廣泛的合作

    未來汽車供應體系將趨向扁平化發展

    汽車產業正在進入群雄割據的時代

    院長心聲

    02 基礎材料企業

    材料企業應為汽車產業提供更高價值的產品和服務

    客戶高端化是材料企業轉型升級的重要支點

    材料供應商在增材制造領域具有優勢

    院長心聲

    03 互聯網公司

    汽車和互聯網產業正在相向而行、相互改變

    互聯網公司將幫助汽車企業全面提升服務能力

    互聯網公司要為進軍汽車產業打造新能力

    進入產業互聯網需要考慮共性需求和自身優勢

    面向最基本的用戶需求進行大膽創新

    構建人車互動的外部服務生態

    軟件能力與連接規模至關重要

    品牌差異化將體現在不同的服務方案上

    支撐品牌特色的服務應由車企來定義

    院長心聲

    04 資本與產業創新

    借助外部資源加快創新發展

    資本將為產業創新提供全程助力

    國家基金重點培育標桿企業和產業生態

    專業化管理是資本有效發揮作用的前提

    院長心聲

    05 人才與產業創新

    汽車產業需要方方面面的優秀人才

    人力資源管理體系需要在繼承中創新

    企業轉型期更需要重視人才作用

    院長心聲

    來源:汽車產業與技術戰略研究院


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