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    【院長心聲】趙福全:汽車產業創新的新機遇和新挑戰
    2020-12-15 關鍵詞:汽車產業創新 點擊量:1221

    中國經濟已經進入了“新常態”,中速增長是我們必須接受的現實,但是中國仍然有巨大的發展機遇,不僅曾經走過的路、做過的事,還有潛力可供挖掘,更重要的是我們還有很多新的機會。

    僅從汽車產業本身的發展來講,中國還有10億人的經濟收入比較低,他們同樣有汽車夢,有高質量出行的需求,這本身就是巨大的發展動能。而新一輪科技革命又帶來了新的發展動能,兩者相互疊加,并不是簡單的1+1=2,而是會發生化學反應,會帶來質變。


    打造新能力實現新舊動能轉換

    面對歷史性的發展機遇,汽車無疑都是重中之重。汽車產業既是國民經濟的支柱產業,又是涉及其他眾多產業和領域的復雜產業,更是未來中國制造業轉型升級的載體性和拉動性產業。中國想把握住本輪科技革命帶來的戰略機遇,一定要緊緊抓住汽車產業這個龍頭,一定要把汽車產業的載體作用發揮到最大。

    國家和企業轉型都需要并且正在尋找新動能,而在動能切換的過程中,中國的機會很多很大,只是打法肯定和之前大不一樣,需要我們具備新能力。為此,我們必須積極探索、大膽嘗試,必須有效協同、融合發展,還必須比以前更有耐心、考慮得更長遠,唯有如此才有可能抓住新機會。在這個過程中,我們先要改變理念,否則很難形成新能力,而沒有能力就抓不住機會,抓不住機會就等于沒有機會。在新舊動能轉換的過程中,我們必須進行體制機制改革,必須形成新思維,培育新能力,找到新打法,否則很難把握新機會。


    “無人區”發展恰逢新科技革命戰略機遇

    當前我們在很多方面已經走在了世界的前列,或者由于自身規模超級龐大等特點,無法再參照跟隨別國的發展路徑,也就是進入了所謂的“無人區”。在這種情況下,抓住戰略性新動能就變得至關重要。

    同時,我們必須要在“無人區”繼續前行之際,恰恰又趕上了新一輪科技革命的歷史機遇,互聯網將升級為物聯網,在萬物互聯之后,大數據、云計算、增材制造等新科技都將給我們帶來空前的新機會。國家相繼提出的如“互聯網+”、“人工智能+”、數字經濟、共享經濟等,都將成為未來經濟發展和產業轉型的戰略機遇和制高點。


    汽車產業全面重構孕育創新機遇與挑戰

    新一輪科技革命將給汽車行業帶來全方位的變化,不僅僅是汽車制造本身的變化,也不僅僅是產品和技術的升級,還將改變汽車的使用模式。共享汽車就是共享經濟中最重要的應用領域之一。

    從原來的傳統互聯網時代,到現在的移動互聯網時代,再到今后的物聯網時代,大數據、云計算、人工智能等技術帶來的變化將越來越大。中國汽車產業機會很大,不過從具體行動的角度來看,我們也面臨巨大的挑戰,因為這是一次重大深刻全面的重構。汽車要造好,又要引入互聯、智能的技術,這是兩個完全不同的產業,此外還需要改變基礎設施以提供支撐。舉個簡單的例子,充電基礎設施的問題,這其實是能源從油切換為電的大問題,任何一個產業都無法單獨解決,必須由國家出面,協同多個產業共同努力。

    在此前景下,汽車產業的范疇不斷擴展,載體作用持續增強,為信息通信等諸多“外部”勢力提供了廣闊的創新發展空間。除了電動化和互聯網企業關系不大,網聯化、智能化和共享化都給互聯網企業帶來了巨大的發展機遇,但與此同時,汽車產業的高度復雜性和獨特性也給跨界發展帶來了很大的挑戰。


    萬物互聯將深刻改變產業以及社會

    當前新一輪科技革命正在驅動汽車產業發生深刻變化,而萬物互聯是本輪變革中最重要和最根本的技術驅動力。此前互聯網技術的快速普及,使信息和知識在人與人之間實現了快速傳遞,在改變了人類社會的同時,也帶來了很多創新機會。而今后隨著物聯網技術的逐步發展,在人與人之間實現互聯的基礎上,還將在人與機器、機器與機器之間實現互聯。對此,有人稱之為萬物互聯,有人稱之為產業互聯網,無論名稱如何,都將更加深刻地改變人類社會,并帶來更多的創新發展機遇。

    其實聯網本身只是手段,而非目的?;ヂ摼W時代,聯網的目的是為了在人之間傳遞信息,使人可以隨時了解各種情況、獲得不同服務,從而享受到更加便捷的生活;而物聯網時代,聯網的目的是為了在物之間傳遞信息,使物的能力得到極大提升,進而促進相關產業更好地發展。顯然,物聯網與互聯網相比,最大區別在于物聯網需要具備相關產業的背景知識,這樣才能借助聯網的手段,有效地解決產業面臨的問題。

    其中很重要的一點,那就是產業始終是產業互聯網的前提,互聯網本身只是手段和支撐,如果不能幫助產業更高效、更健康的發展是沒有任何意義的。因此,互聯網科技企業對于要跨界進入的產業,必須有充分的了解和深刻的認識。反過來講,如果沒有互聯網的手段和支撐,產業也就失去了解決固有問題、實現轉型升級的騰飛之翼。


    互聯、計算和數據將使未來汽車完全不同

    未來汽車一定會進入充分網聯的新時代,因此網絡可以被視為未來汽車所必需的基礎設施,即所謂的信息高速公路。也就是說,未來汽車既需要一條看得見、摸得著的實體路,也需要一條看不見、摸不著的虛擬“路”,后者甚至可能要比前者更重要,它將支撐未來汽車發生顛覆性的變化。

    同時,汽車需要成為一個巨大的計算平臺,不僅僅是因為要代替人來實現自動駕駛和信息交互,而是汽車本身產生了大量的數據,就需要有相應的計算能力,反過來,有了足夠的計算能力,才能處理更多的數據。最終汽車的能力就可以更強。所以數據和計算也是一組相輔相成的要素。

    有了這樣高度信息化的“路”,就可以把汽車的數據徹底打通,海量數據流通起來,就會催生出超級計算平臺。三者疊加,將使汽車變得完全不同。

    事實是我們現在已經進入無可參照的“無人區”,前面的“路”必須由自己來開拓。當前,面向未來汽車產業的發展,可能企業和政府都知道我們應該先修“路”,但是到底從哪里入手、要如何修、修成什么樣子,這些問題都沒有現成的答案,都還需要進行摸索。不過反過來講,這也正是中國有望實現領跑的戰略機遇。

    (本文節選自“趙福全研究院·汽車產業戰略系列叢書”之六《汽車產業創新》)

      

    來源:汽車產業與技術戰略研究院


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