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    趙福全:《踐行汽車強國策》之院長心聲——技術路線篇
    2017-11-16 關鍵詞:踐行汽車強國策 點擊量:627

    節能與新能源

    談到未來汽車產業的發展,新能源汽車當然是不能不談的話題。這其中既包括電動車,也包括替代能源汽車。此外,還有混合動力汽車,以及燃料電池汽車。因此,這場汽車能源革命其實是復合型的。

    節能與新能源汽車方面的法規要求正在不斷加嚴,近期國家出臺了CAFC與NEV雙積分并行管理辦法,企業面臨著迫在眉睫的壓力,如果不生產新能源汽車,傳統汽車的銷售也會受到影響。也就是說,傳統車企必須一方面做好傳統燃油汽車,另一方面也要做好純電動汽車和混合動力汽車。

    新能源的“三電”技術,其實遠不是一個簡單的技術問題。比如電池,整車廠到底是買,還是投?如果投,又應該怎么投?不投可能失控,投的話又擔心技術生變或力不從心。但是必須明白,發展新能源只靠簡單地買來電池進行組裝,不掌握核心技術,是難以確保長遠發展的。

    而且,對于新能源汽車,消費者的接受程度、基礎設施的發展情況以及技術進步本身都是需要綜合考量的因素。


    智能網聯

    現在談到汽車產業的未來,兩個很重要的領域就是新能源汽車和智能網聯汽車,后者也包括了互聯網技術在未來汽車上應用的廣闊空間。

    我認為,智能網聯汽車和新能源汽車,共同為自主品牌實現崛起,提供了絕佳的戰略機遇。在這些新領域,我們與國外的差距并沒有那么大,他們也是在近幾年才開始在這些領域發力。尤其是智能網聯汽車,目前“方向明確、路徑不清”,這對后發者更為有利。在這方面,各家企業擁有的資源基本上相差不多,大家都在摸索如何利用人工智能、虛擬現實等技術來提升自己的產品。

    同時,在發展智能網聯汽車的過程中,政府的作用將更加重要。例如無人駕駛就涉及到太多復雜的問題,而且很多都是汽車產業自己解決不了的,像整個基礎設施、信息平臺都要進行相應的重新規劃和調整。


    融合發展

    加強合作、抱團取暖是必由之路

    產業的邊際越來越模糊,需要的資源越來越多,所謂的核心技術也正在被重新定義,我們不可能什么資源都擁有,要參與競爭只有靠彼此之間的合作。國外企業之間,共享整車平臺、共享動力總成,都是很常見的。我們國內企業也有過一些嘗試,但總的來說效果不佳。未來市場競爭會越來越激烈,法規也會越來越嚴,企業必須投入得更多,而這將產生一種由市場驅動的兼并重組。到那個時候,企業如果沒有實力,甚至可能無法成為被兼并的對象,只能落入破產的境地。因此,即使不能成為兼并其他企業的霸主,也必須擁有自己能夠提供的獨特價值,這也是很多企業的領軍人必須認真思考的問題。

    中國汽車市場不可能始終保持高速增長,而車企所需要的節能、減排、互聯、智能等核心技術又越來越分散。如果自主品牌始終以年產銷幾十萬輛的規模,與年產銷幾百萬輛的外國企業展開競爭,確實面臨很大的困難。因此未來企業整合的壓力會更大,而無論是否整合都需要我們的企業開展真正有效的合作。這就必須解決好我們面臨的體制、機制及文化等問題。這些問題不解決,中國汽車產業就很難最終做強。

     

    傳統車企理應借力互聯網

    歷史一再證明各個領域的進步都被汽車采用或者說同化了,當前汽車企業要借助互聯網的力量把汽車造得越來越好。

    汽車企業與互聯網企業合作是很正常的,汽車制造屬于硬件,但也需要軟件。雖然車企也有軟件,但主要是來自于供應商,而互聯網企業作為軟件供應商會幫助傳統車企把汽車做得更強大。未來汽車將由帶有電子功能的機械產品,變成帶有機械功能的電子產品,顯然有了互聯網企業的幫助,汽車企業可以做得更好。

    傳統汽車產業的發展需要互聯網的支持,反之,互聯網企業想要造車也需要傳統汽車業的支持。我們有我們的優勢,他們有他們的優勢,兩方應該優勢互補,共同把產業做得更健康。當今社會的發展趨勢,就是在協作中競爭、在共享中獲利,關鍵是誰能真正做到理想狀態中的共享。

     

    產業重構不是顛覆是融合

    當前中國汽車產業的發展已經和世界同步,所以我們必須適應世界潮流。新一輪的科技革命必然重塑汽車產業,汽車要加入更多的智能,這就需要更多互聯網產業的元素。汽車作為移動工具的本質屬性不會改變,但如何讓汽車擁有更多的智能,真正成為人類的伙伴,確實不能只依靠傳統汽車業的同仁們來完成的,而是需要更多業外精英來參與創新的浪潮。

    因此,說誰顛覆誰都是錯誤的,一定是相互融合,一定是大家合作。研發可以考慮整合各方資源,形成自己的特色;制造可以考慮充分利用產能,有效分擔投入;而從用戶體驗的角度,我覺得其實沒有辦法能夠簡單定義什么才是用戶最需要的體驗,只能“仁者見仁、智者見智”,但只要消費者愿意買單的就是成功的產品,銷量高的就是良好的用戶體驗。我們切不可用固有的觀點來看待不斷進步中的汽車產業。

    從這個角度講,我認為汽車產業需要更多互聯網行業的人才,一方面抱有敬畏之心,另一方面更敢于沖擊、挑戰經歷了一百多年沉淀的汽車企業。傳統自主品牌企業經歷了二三十年的發展,已經有了長足進步,現在我們也期待著中國汽車產業能夠出現更多的新的自主品牌企業。當然這個過程中恐怕很多人最后會成為“先烈”,但這些嘗試以及這些人才進入汽車領域本身,就是對中國汽車產業的巨大貢獻。二十年前,誰也不會想到中國能誕生今天的阿里巴巴,而我相信汽車產業未來也會誕生新的“阿里巴巴”和“馬云”。

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